比亚迪：依然不爱开票，爱收票

前言

近期，比亚迪公布了其2024年中报，中报显示：比亚迪应付票据继续下降，仅占应付款项的1.1%，而收到的票据规模则继续增长。比亚迪依然不爱开票，爱收票。

一、产能与营收情况

2021年以来，在新能源汽车的强劲需求下，比亚迪不断扩张新能源汽车整车及核心零部件产能，提升交付能力。通过跟踪比亚迪过去的汽车产量，2021年一季度产量在2万辆/月，2022年一季度上升至10万辆/月，2022年四季度突破20万辆/月，2023年四季度产量为30万辆/月。2024年，新能源汽车市场竞争进入白热化，产量很大程度受限于市场需求，目前产量维持在30万辆出头。

2024年上半年，中国新能源汽车销量为494.4 万辆，同比增长32.0%，新能源汽车渗透率继续提升。上半年，比亚迪新能源汽车产量159.1万辆，同比增长24.8%；销量161.3万辆，同比增长28.5%。2024年上半年，比亚迪实现营业收入3011亿元，同比增长15.76%；其中与汽车相关业务收入2283亿元，同比增长9.33%，增速低于汽车销量增速，反映汽车平均单价有所下降。

二、应付票据继续下降

2015-2018年，比亚迪应付账款和应付票据保持相对稳定，应付票据占比在40%-50%之间；2020年开始，比亚迪应付账款和应付票据开始“分道扬镳”，应付账款快速上升，应付票据快速下降。2024年6月末，比亚迪应付账款余额达到2075亿元，较上年末增长6.7%；应付票据则进一步降至23亿元，较上年末下降44.3%，应付票据占比仅为1.1%。